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  • 2023年金聯創船用燃料油市場年度報告目錄

    2023-09-25
    近年，全球航運業向綠色、可持續發展轉型。2023年更是清潔能源快速發展的一年，傳統燃油與清潔能源競爭加劇，且全球經濟恢復不及預期，海運業承壓給中國船用燃料油市場發展帶來阻力。 2023年在國產低硫資源供應不足，進口低硫資源長期沒有價格優勢的影響下，迫使部分經銷商改變策略將加注重心轉移至高硫船燃方面，中國保稅船用燃料油市場的消費結構發生明顯變化，區域牌照企業與全國牌照企業的市場份額也有了明顯波動。同時，由于低硫原料供應區域及數量變化，內貿船用燃料油供需格局也出現變化，東北華南地區市場份額逐步縮小，華北華東地區市場份額持續增加。而航運市場表現不佳，運力過剩情況頻頻出現，船東停船停航，內貿船用燃料油需求縮減明顯。 保稅低硫船燃生產及出口效益欠佳，煉廠積極性受挫，預計2023年國產保稅低硫船燃產量在1500-1600萬噸，保稅船用燃料油進口量在400-500萬噸。航運需求恢復緩慢，預計2023年中國保稅船用油需求或僵持在2000萬噸左右。低硫原料供應偏緊且價格高企，商家長期低利潤運行，調和積極性有限，多以銷定產為主。預計2023年內貿船用燃料油供應量在650-700萬噸左右。市場運力過剩，終端需求疲軟，預計2023年內貿船用油需求量在630-680萬噸左右。 展望未來中國船用發展面臨嚴峻的挑戰，隨著環保要求的嚴苛，替代清潔能源呼聲高漲，傳統燃料市場份額勢必受到壓縮，中國保稅船用油及內貿船用油供應和需求又會迎來怎樣的格局？金聯創2023年船用燃料油報告立足新的市場及政策變化，將為您立體化呈現行業全景，助您科學決策、全面布局！ [詳情]

  • 2023年金聯創燒堿、液氯市場年度報告目錄

    2023-09-25
    縱觀全年，受多種因素影響，國內燒堿市場走勢不一，隨著“金九銀十”消費旺季的到來，宏觀環境對燒堿有何影響？燒堿下游需求能否趨于好轉？供需格局是否會有新的變化？企業盈利情況會是怎樣？金聯創燒堿、液氯年度報告將從原料市場、供應以及消費情況等幾個方面為您一一解答，為您系統梳理2019-2023年燒堿、液氯行業及相關市場，展望2024-2028年發展前景。 [詳情]

  • 2023年金聯創加氫苯市場年度報告目錄

    2023-09-25
    2023年上半年，國際形勢更趨復雜嚴峻，地緣政治沖突仍在繼續，歐美主要國家通脹雖有所回落但仍高于其貨幣政策目標水平，貨幣政策緊縮效應逐步顯現，全球金融穩定前景受到挑戰，經濟下行風險持續上升。加氫苯市場上半年區間震蕩運行。下半年，歐佩克維持減產，投資者對原油市場將進入供不應求狀態的預期持續提振國際油價上漲，同時國內下游新增產能繼續釋放，多方利好刺激下，加氫苯下半年市場挺價上行。 今年以來，加氫苯市場開工受成本端影響增大。上半年，加氫苯市場震蕩運行，市場大漲大跌行情有限，但下游剛需采購，加氫苯穩定生產，企業生產盈利情況尚可。但進入下半年，隨著原油及純苯外盤快速拉漲，市場快漲行情下，原料粗苯漲幅擴大，加氫苯市場商談較為被動，企業生產成本壓力逐漸體現，下半年加氫苯市場持續拉漲，受原油及純苯外盤持續走高，下游苯乙烯寬幅拉漲等多因素共同刺激，加氫苯市場商談于9月份漲至年內高位，中石化純苯掛牌價上調至8800元/噸，市場持堅運行，但加氫苯開工不足，市場繼續上行壓力增大，隨著苯乙烯快速回調，加氫苯市場重心寬幅下挫。 而2024年，中國加氫苯產能擴張后進入整理期，市場新增計劃減少，但煉化一體化規模繼續擴張，石油苯新增產能較大，加氫苯市場定價仍較為被動。同時下游產業鏈繼續擴張，下游對純苯整體需求雖繼續增加，但下游產業鏈利潤情況仍需考量。故未來加氫苯產業面臨著競爭加劇、行業虧損等諸多壓力，加氫苯企業生產成本壓力、下游產品盈利及需求情況如何、加氫苯下游產業結構有何變化等問題，也困擾著從業者對未來行業走勢的研判。2023年金聯創加氫需變化及行情特點等方方面面，系統梳理上下游行業發展趨勢，展望2024年！ [詳情]

  • 2023年金聯創PA市場年度報告目錄

    2023-09-25
    2023年，宏觀經濟壓力加大，美聯儲多次加息，人民幣匯率創新低等等。堅持穩中求進，國內PA6和PA66均有新增產能投放，生產企業不斷完善產業布局。PA上游原料純苯及己內酰胺價格上調。己二腈到港量較去年減少，雖己二胺價格穩步下行，但成本面對PA6和PA66支撐仍較強。同時需求面、匯率及宏觀因素等同時作用，影響PA市場行情走勢。 [詳情]

  • 2023年金聯創板材市場年度報告目錄

    2023-09-25
    2023 年是疫情影響消退與經濟秩序歸位的一年。中國經濟核心任務是實現宏觀經濟恢復性增長和微觀基礎深度修復，進而重返擴張性增長軌道。上半年在前期積壓需求釋放、政策性力量支撐和低基數效應的共同作用下，中國宏觀經濟恢復性增長態勢明顯，需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力得到不同程度的緩解，呈現出“觸底反彈”的運行特征。然而，當前宏觀經濟的回暖向居民就業和收入狀況的傳導、向企業績效狀況的傳導、向市場信心的傳導還存在著明顯的時滯和阻礙，“宏觀熱、微觀冷”成為上半年中國經濟另一突出特征。 相較于2022年，2023年前三季度，國內板材市場繼續面臨一系列挑戰和機遇。進入2023年，一季度開局良好，國內生產總值（GDP）同比增長4.5%，帶動鋼價走強，而基本面呈現供大于求的局面，一季度，我國粗鋼產量同比增長6.1%，生鐵產量同比增長7.6%，鋼材產量同比增長5.8%；而下游需求在工地復工不斷推進下短暫復蘇，整體持續性不足；二季度經濟復蘇低于市場預期，且鋼材市場供需矛盾凸顯，供給層面持續維持較高的開工率，鋼材產量持續維持正增長，其中3-4月份全國粗鋼日產量超過308萬噸，是2020年以來同期最高水平，5月雖有所回落，但仍是較高水平；而二季度需求恢復不及預期，鋼價由漲轉跌，此外，鋼價大幅下跌，導致鋼廠利潤階段性收縮，鋼廠持續采取降庫、剛需采購策略向上游施壓，原料價格大幅下跌。隨著成本下移，鋼材需求偏弱，產業鏈負反饋形成，鋼價跟跌。進入三季度，市場再提粗鋼產能平控，甚至有消息稱會壓減粗鋼產量，但今年經濟下行壓力仍存，因此行政干預力度較小，產量調節主導權仍由市場掌握，整體來看，供給端基本維持平穩，而三季度高溫多雨天氣對終端造成影響，鋼價在“強預期”和“弱現實”博弈中呈現沖高回落的態勢。 2023年鋼鐵市場的焦點集中在如何適應變革和迎接挑戰。在全球經濟的大背景下，鋼鐵行業正經歷著產能調整、利潤空間受壓、市場趨勢變化等多方面的挑戰。為應對這些挑戰，鋼鐵企業需關注產能優化、綠色發展、數字化轉型等關鍵要素，不斷提高自身的競爭力。 [詳情]